Most már ofisöl, sőt, nyilvános: január 1-től a Miskolci Városi Könyvtárat erősítem webmester, online kommunikáció és digitalizálás vonalon. Szóval Lassie hazatér, vagy mi, ennek megfelelően feléled a blogon a “miskolc” tag.
Ma bicikliztem először a szezonban hóban, naná, hogy meg kellett másznom a Várhegyet. A FőKeFe nincs a helyzet magaslatán, többet csúsztam, mint gurultam, ide értve az egész várost, nem csak a Várhegyet. Viszont élveztem rohadtmód.
[origo]-n:
Ennek következtében előreláthatóan 2010 őszétől Tapolca elszakad Miskolctól és önálló község lesz. Szóval lesz egy Tapolca meg még egy Tapolca. Előre sajnálom azokat a kisembereket, akik a szeparatista őrültek miatt másfélszer annyi közüzemit fognak eztán fizetni, mint eddig.
Ez sajnos nem az a buli, ahol 2011 őszén meggondolhatod magad és visszatérhetsz a város kebelére…
Két napon belül két hír:
Elkészült az új budapesti metrószerelvény (Nol.hu – Budapest)
21. századi villamosközlekedése lehet Miskolcnak (Index.hu)
És ez szerintem jó, mert a magam részéről mindig is a kötött pályás tömegközlekedés híve voltam. Attól eltekintve, hogy a héten már egy mítingről jócskán elkéstem, mert a Szalay utcánál valami őrült megint ráparkolt a sínre, így a Jászairól a Kossuth térig sétálhattam (persze ez nem a kötött pálya hibája, hanem a közlekedési kultúra hiányából fakad).
Szóval – az előbbi extrém esethez hasonlókat leszámítva – a sínen közlekedő járművek kevesebb eséllyel kerülnek dugóba, mint közúti társaik, így én a legmegbízhatóbbak közé sorolom őket…
A miskolci villamos nagyprojekttel kapcsolatban pusztán annyi fenntartásom van, hogy életemben még olyan hangulatos és bájos villamoson nem utaztam, amely akár csak megközelíthette volna az SGP E1-eseket. Amikor az MVK Zrt. megvette őket Bécstől, akkor majd kiugrottam a bőrömből, erre most le akarják cserélni őket (egyébként a Tatra KT8D5-ösöket is, amit viszont nem nagyon bánok). Szerintem a miskolci hangulatba (főleg a főutcán) hihetetlenül beleillettek a Piroskák.
Még egy részlet a miskolci vonatkozású cikkből:
A nagy forgalmú megállókban úgynevezett intelligens oszlopokat helyeznek el: ezeken elérhető lesz a Miskolci Közlekedési Vállalat honlapja, a menetrend, az útvonalkereső, s az oszlop ezen kívül jegyautomataként is funkcionál majd. Az egész vonalon a szerelvények mozgását méteres pontossággal követő, GPS-alapú forgalomirányító és utastájékoztató rendszert építenek ki. A megállókban így az utasok nemcsak a következő járat érkezésének idejét láthatják, de tájékoztatást kaphatnak a késésekről, forgalmi fennakadásokról is.
Ezzel az a gond, hogy nem fognak tudni minden “intelligens oszlophoz” rendőrt állítani, holott – ahogy (sajnos) Miskolcot ismerem – az oszlopok várható időtartama enélkül maximum 30 nap lesz (remélem nem lesz igazam!)…
A Metro4-ről meg nem tudok túl sokat, úgyhogy abba nem mennék bele, de kommentekben jöhetnek infók és vélemények (maradva a “kötött pályánál”, aki demszkizik meg kormányol, az repül – én szóltam).
UPDT: most találtam egy csomó mindent a budapesti metróról. Úgyhogy ezt most átböngészem.
UPDT2: a Zoom.hu-n vannak képek az Alstom-os járgányról és a bemutatóról.