09/12/20

Feladó: bstrd

Tárgy: brazil

Én meg azt nem értem, hogy tizenöt centiméter hó hogyan tud olyasmit okozni, hogy mindenhol azt látom: “megbénult az ország”, “lehetetlen közlekedni” ésígytovább.

Ha mondjuk teszem azt Brazília lennénk, ahol évszázadonként egyszer ha esik a hó, akkor azt mondanám: jó, legyen. De basszus nálunk minden évben ez van, hogy tudniillik hóesés, bénulás, idióták. Mert

Azt hittem, hogy 2000 év elég volt megszokni azt, hogy decemberben bizony előfordulhat ilyen; eshetik bizony (hűha) tizenöt(!) centi hó is és lehet (jajj) -10(!) fok is. Egyszerűen azért, mert – szótagolva, lassan mondom – i-lyen ég-haj-la-ton é-lünk. Márpedig – kedves FőKeFe, kedves idióták, MÁV, dobozosok és híradósok, akik szerint “ítéletidő tombol” – kétezer év elég hosszú idő ahhoz, hogy ezt megtanuljuk.

09/08/08

Feladó: bstrd

Tárgy: lassú városok

“A világ tizenhat országának csaknem százhúsz városában működő Slow City mozgalomhoz csatlakozna első magyar tagként Hódmezővásárhely” – olvasom a tegnapi Metropolban. Bevallom, most hallottam először erről a mozgalomról. A legutóbbi “Slow [...]“, amivel összeakadtam, az épp a “Slow Bicycle Movement” volt, a lassú biciklisták mozgalma. Bárki érezheti magát a lassú biciklistákhoz tartozónak, aki nem pusztán praktikus, hanem számára kényelmes ruhában nem csupán azért kerékpározik, hogy A-ból B-be eljusson, hanem magáért a biciklizésért, meg-megállva, rácsodálkozva, adott esetben rágyönyörködve a világra. A számára legkényelmesebb tempóban. Még több kontent van.

09/07/30

Feladó: bstrd

Tárgy: reggeli nemmókás

Néni ma a Lónyay utcán olyan sztoikus nyugalommal tolta ki elém a parkoló autók mögül a banyatankot, hogy majdnem fejre estem. Csak kitűnő, budapesti kerékpáros közlekedésben kifejlődött reflexeimnek (ajtórányitásra gondolok, ofkorsz), jól beállított fékeimnek (konkrétan szimultán satufék) és gyors testsúly-áthelyezési képességemnek (egész pontosan úgy hátratoltam a s*ggem, hogy majdnem ráültem a mögöttem közlekedő dobozos motorházára) köszönhető, hogy a tragédiát elkerültem.

Néni persze mit sem vett észre az egészből. Átközlekedett, mintha mi sem történt volna. A zebrától 30 méterre.

09/05/12

Feladó: bstrd

Tárgy: ajánló: bicyclinginfo.org

Bicyclinginfo.org

Bicyclinginfo.org

Mostanában találtam a Bicyclinginfo.org nevű oldalt, ami a tagline szerint (”Pedestrian and Bicycle Information Center”) kimondottan kerékpárosoknak és gyalogosoknak szóló információs lap. Az urbánus közlekedés humanizálását és túlélési mechanizmusát taglalja, ha úgy tetszik. Nem meglepően a “defenzív gyaloglásról” nem találunk túl sok infót, az urbánus kerékpározásról viszont például annál többet.

A szokásos bevezetőn túl (miért biciklizz?, kerékpározz te is! etc.) kimondottan érdekesnek tartom a “Bicycling Solutions” (kb. megoldások bringázáshoz) nevű menüszekciót, ami éppúgy foglalkozik a kerékpáros oktatással és a kerékpárosbarát városfejlesztéssel, mint a törvényi háttérszabályozással és a kerékpár + tömegközlekedés kombóval.

Az egyik kedvenc menüpontom az “Engineer Bicycle Facilities“, ami a kerékpáros infrastruktúra elemeit veszi számba, így például a WOL-okat (Wide Outside Lane, azaz széles külső sáv), a kerékpársávokat, a bringatárolókat, a bringagyaloggyászokat és a kerékpárosoknak szóló táblákat és útburkolati jeleket etc., első sorban városfejlesztési és -üzemeltetési szempontból. A baloldali főmenü elemeire kattintva a jobb oldali almenükkel lehet navigálni, elég furcsa és elsőre nem is tűnik fel, azért szólok.

Úgyhogy lehet menni olvasgatni, szerintem nagyszerű oldal, azt hiszem úgy találtam, hogy a WOL-ok ajánlott szélességét kerestem (meg is találtam).

09/05/10

Feladó: bstrd

Tárgy: nájtrájder

Tegnap elmentem Night Rideolni – meg kell mondanom, hogy nagyon gyorsan le is váltam a csapatról. Sok negatívumot tapasztaltam, mindazonáltal ezeket a negatívumokat nem szeretném felróni senkinek – hacsak nem azoknak, akik okozták.

Először is: a kerékpározás nem városfoglalás! Meg kell mondjam, nekem nem csak fura, hanem kissé ellenszenves is, hogy a jobbra tarts a “csordaszellem” miatt nem érvényesült és a körutakon az egész külső sávot lefoglalták maguknak kedves kerékpárostársaim; ezen túl is tudtam volna tenni magamat, ám némely “túl lelkes” emberke cikkcakkban közlekedett két sávban, volt is néhány dudálás. Azután: az elvárás, amit nagyon gyakran hangoztatnak ugye, hogy az autósok legyenek ránk tekintettel. Ehhez képest a Nyugatinál a felüljáró előtt úgy kellett rászólnom valakire, hogy jöjjön már ki a tetves kanyarodósávból, miközben zöldre várunk, hogy a kanyarodók mehessenek. Meg persze voltak, akik “csakazértis” átmentek a piroson.

Másodszor: ez tulajdonképpen olyan “senkinek nem a hibája” dolog, de túl sokan voltunk, néha már egymást is akadályoztuk, szétszakadoztunk, ráadásul nem tudom, hányszor kellett vészfékeznem, mert az előttem lévő hátratekintés nélkül bolyongott ide-oda a sávban.

A konklúzió az az, hogy túl sokan voltunk ahhoz, hogy élvezetesen lehessen tekeregni. Úgy vettem észre, hogy voltak sokan, akik komolyan vették és voltak “vagányok”, akik a szabályosakra és a forgalomra sem voltak igazán tekintettel. Nekik ez nem kerékpáros közlekedés volt, hanem “jó hecc”. Én sajnos ezt a “heccelődést” nem tudtam tolerálni, nem azért, mert én olyan k*ra szabálykövető lennék (én is motorossávozok, buszsávozok stb.), de az gusztustalan, amikor nem hogy az autósokra nincsenek tekintettel (már az is csúnya dolog), de a többi kerékpárosra sem.

Nekem ezt látni és elszenvedni (ti. látni a a heccelődőket és elszenvedni azt, hogy páran még a kerékpárosokra sem voltak tekintettel) azt eredményezte, hogy sajnos meghalt mindaz az élvezet, ami alapesetben az urbánus kerékpározással jár. Úgyhogy amikor az Árpád hídra felhajtva a csoport Pest felé kanyarodott, akkor én leváltam Buda felé és megejtettem a saját Night Rideomat: kitekertem Pomázra Kedvesemhez. És élveztem. Rájöttem, hogy magányos kerékpáros vagyok…

Amit viszont nagyon csodálok, az Péter kitartása, hogy hétről hétre megszervezi a dolgot és végig is viszi. Valószínűnek tartom, hogy előbb-utóbb ő is látni fogja (ha ugyan meg nem látta már most), hogy minél többen lesznek, annál nehezebb lesz összefogni a résztvevőket, kordában tartani a “renitenseket” és fenntartani a kulturált közlekedést. De nagyon drukkolok neki, hogy sikerüljön!